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 橋梁下部工　既成杭工　Ｐ１橋脚・Ｐ２橋脚工　Ａ１橋台・Ａ２橋台工　カルバート工事

2003年度はこちら

	３月２3日、カルバート工完了

				竣工検査が晴天の中行われ、大きな指摘事項もなく検査終了です。あっと言う間の一年でしたが、御声援ありがとうございました。

	３月１４日　青函トンネルウオーク

	社内検査が先週無事終了したので、ＪＲ北海道主催の青函トンネル「トンネルウオーク」に参加してきました。　北海道より青森県まで２３．５ｋｍを「ものずき」と皆様の罵倒にも負けず歩いてきましたが、昨年トンネル内に日本一低い水準点が設置され、記念写真を撮りました。ちなみに青函トンネルは私と同い年で、昭和３９年５月吉岡縦坑施工開始ですが、当工事も後生に長く残る構造物として、いよいよ完成です。資料　http://www.gsi.go.jp/WNEW/PRESS-RELEASE/2003/1001.htm

	３月１１日　年度末現場視察
		年度末現場視察（点検）の為、社長・支店長・本社営業部長が当現場にお見えになりました。多忙の中、年度末に入り現場に「渇」を入れに来たそうで！気の引き締まった感じです。その後、慌ただしく本社に戻られました。また、１２日には社内検査員による完成検査が行われました。高度技術・創意工夫の報告書を解りやすく提出するように指摘を受けました。近隣道路の防風柵の解体もはじまり本格的に春間近です。

	3月9日　切盛土


			悪天候の合間を縫って切盛土を施工しています。反対側からＢＯＸが見えてきました。昨日までの雪で白鳥の姿が減りました。何処いったんだろう？

	3月4日　出来形検査終了


			昨日出来形検査終了して、本日より埋め戻し予定でしたが、大雪にて延期となりました。ブリザードのなか起点部の切土丁張を設置しました。　４号カルバート開通近し！！

	2月27日　目地部防水シートを張り
			目地部防水シートを張りBOX部ほぼ完了となり、来週足場を解体して埋戻しを残すだけとなりました。完成検査が３月２３日に決定し有終の美を飾るだけです。「おなごり惜しい！！」おなごりフェステバルも懐かしいです。

		2月21日　きりたんぽ物語

	ＮＨＫの「おはよう日本」で紹介された「きりたんぽ物語」のＣＤを手に入れました。大館駅前のＣＤショップで購入したのですが、地元では在庫が無い模様です。歌っているのは地元バンド「ダックスムーン」です。公式サイト　http://www11.plala.or.jp/houdum PS　ページのリンクをお願いしたところ、快くお引き受けくださいました。　　　今後の御活躍を心よりお祈りいたします。みなさんどうぞよろしく。


	2月20日　安全教育訓練
					本日安全教育訓練を行いましたが、記念にと作業員に銘板に裏書きして貰いました。 200年後（もっと使ってるかも？）橋脚解体で、プレートの裏から名前が発見されると思うとロマンを感じます。そう言えば東大寺の改修工事では、大屋根の裏から建設当時の墨坪が出てきたそうですが、これも意図的な忘れ物でしょうか。

				隣工区の柏子所函渠工事の現場見学に伺いましたが、可動式の雪寒仮囲いを施しておりました。安全面でも足場の開口部閉鎖や幅木等工夫されて小林君曰く勉強になったの事です。

	2月19日　白鳥とオオヒシクイ
		ブリザードを避けて何処かへ行っていた白鳥及びオオヒシクイ（雁）が帰ってきました。名目ともに春ですが、鳥たちはインフルエンザに掛かって無いでしょうか？小友沼情報によると琵琶湖あたりまで渡っていくそうです。シベリアに飛んでいくまで、また騒がしくなります。

	2月18日　養生期間

		ＢＯＸ1.3ブロックの養生期間が２週間を超えたので、雪寒仮囲いの側面防炎シートの撤去作業を行い、ＢＯＸの全容が見えてきました。養生を念入りに行うために散水した結果、養生水が側面を流れて模様が出来るのですが、何かいい対処方法がないか思案中です。雪が溶けて現場も一安心ですが、雪の下から資材の散乱している様子が出てきました。反省！

	2月14日　春一番に誘われて横浜

			春一番が吹きぶさむ中、横浜に行って来ました。横浜駅は新しい鉄道みなとみらい線が開業しており活況でした。みなとみらい駅は巨大な地下三階吹き抜けがありますが、駅建設には当社も貢献しており、現在の土木技術に関心しました。電車の吊り広告で見たのですが、当現場の横を走っている電車、リゾートしらかみ号「欅」が営業出張する様です。３月６.７日の二日間、場所は本社のある品川駅９.１０番ホームで、北東北のイベントとして車両展示するそうです。みなさん寒い秋田でお待ちしてます。

		2月12日　コンクリート打設工事終了


	最終のボックスカルバート２ブロック打設しましたが、途中工事用道路で生コン車がはまってました。温暖で雪が溶けハンドルを取られた模様です。そおいえば昔軽トラ救ったっけ！さすがの小林君も押しても引いてもダメで生コン車で引っ張りました。下部工の全景ですが、強風の影響で下部工の周りには雪は積もりません。この写真より凄まじい風の強さが判断できます？

	2月9日　銘板完成


	銘板が製作され、工事もいよいよです。小林担当が代理人の「ネームだけでは」と裏に名前を書くそうです。できれば私も、、、

	2月7日　五能線沿線の旅

		先週の続いて、五能線沿線の旅を紹介します。五能線沿線の津軽鉄道ではストーブ列車が走っておりますが、寒い列車です。乗っているのは観光客が主で、地元の人は利用しない様です。隣の席の女子高生が「しまった、この汽車寒いんだよね、古くて乗ってる客も観光客だけだしねと話しておりました。」たしかに。

		2月5日　最後の鉄筋組立

			ＢＯＸ最後の２ブロック鉄筋組立開始しました。１.３ブロックの接続部は伸縮目地材を貼り付けましたが、冬場に打設すると起る膨張伸縮に対しても有効です。また、コンクリートはどうしてもひび割が付き物なので、わざと誘発させるため誘発目地を設置しました。 (そのまんまのネーミングですね。）最終のコンクリートは１２日に予定してますが、三寒四温で、いいタイミングになる様です。

	2月4日　養生管理

		養生管理管理用に自記温度計を内空型枠内に設置しました。天端部は温度計にて管理していますが、外気は-５℃に対し、雪寒仮囲い中は１５℃程度の温度にて管理されており、大切なコンクリートを凍結から守っています。

		2月3日　ＢＯＸ1ブロックのコンクリート打設


			今回も天候に恵まれ良いコンクリート打設日よりとなりました。但し均し作業は１１時までかかり、左官屋さんご苦労様です。養生には対流式ストーブを活躍させているのは、もし電気が止まった場合に「命綱」となります。 2タイプの違う方法を選択するのが、もしもの為には有功です。

		2月1日　危険な酒

	能代には旧国鉄のトンネルを利用してお酒を古酒としている酒造メーカーがあります。トンネルの有効利用だそうで、そこの酒造メーカーが新酒の時期に出してるお酒を入手しました。名前は「一時」酒屋さん曰く「危険な酒」だそうで、栓の開ける説明書が付いており「秘伝」だそうです。思い切り開けると栓が飛んであざをつける事もあります。「一時」の由来は、今の時期しか飲めない（できたばかりの活性原酒）ほんの一時しか飲めない生産量５００本の酒です。工事も終盤で、まるで一時に終わりそうだと思っているのは私だけでしょうか？　ちなみに価格は４０００円で御希望がありましたら、着払いでお送りします。（我々はさすが酒飲み。一滴漏らさず開封成功しました。！）

	1月31日　不老不死温泉


		先日行けなかった不老不死温泉に行きました。近くに協力会社の岩本鉄工所があります。沖の日本海はけっこう時化てましたが、脱衣所が直置きとなりますので、雪が降ってくると濡れてしまいます。それも風情？　露天だけではなく内風呂もちゃんとありますよん。

		1月30日　寒波の合間に打設

			ボックスカルバートブロック側壁と頂版他のコンクリート打設を寒波の合間に打設しました。本日はブリザードがなく良いコンクリート日和となりました。「あと２回こんな天気であればいいな・・・・」


	ボックスカルバート頂版に積もった雪を融解する為、生コン工場よりお湯を出荷して貰い、ジェットにて融解しています。お湯といっても３０℃程度、しかしながらものすごい湯気です。「なんか良い方法ないかな」とぼやきたいこのごろです。

				頂版も底版と同じように、鉄筋かぶり確保の為、スペーサーブロックを１ｍ2当たり４個使用しています。養生にはジェットヒータ３台と石油ストーブ４台、練炭コンロ１２個使用し、養生温度が５℃以下にならないよう管理しています。

	1月29日　雪囲い完成

			かいらげ工事も最終段階になってきましが、悪天候のためカルバートに雪囲いを設置しました。核シェルターと言うか、古いですけど白装束の研究所みたいですね、失礼。

	1月25日　本格的な冬将軍

		大雪の現場で雪かきに追われ、現場写真を撮る間がありませんでした。疲れを癒すため近隣の能代でも有名な温泉に行って来ましたが、車で１時間強の距離にあるのに、雪のためたどり付けませんでした。テレビ番組の温泉ベスト２になっていた不老不死温泉ですが、残念です。そこで、天気の合間を見て八森ハタハタ館に行って勉強してきました。ハタハタはうろこがないそうで、近年漁獲高が減っているそうですが、この冬は大漁だったそうです。

		1月20日　ボックスカルバート頂版の鉄筋組立

	現場前が圧雪となり除雪用にバックホウを入れましたが、能代方面には手頃なショベルは一台もないそうです。また、スタットレスタイヤでも融解中の雪には効果を果たせなく、小林君は工事用道路でスタックしました。気をつけましょう。

		1月18日　忠犬ハチ公、生誕の地

	たすく君・みらいちゃん（秋田犬）の事を調べようと大館の秋田犬会館に行きましが、残念ながら秋田犬会館は冬期は日曜休館でした。気温-４℃でしたが、道路に雪もなく走行出来たので、（除雪作業のたまもの）秋田犬忠犬ハチ公の生誕の地に行ったところ！石碑のハチ公が鎮座して雪に埋もれてました。忠犬ハチ公に習い、工事を忠実に完遂しようと心に決めた休日でした。先日のＮＨＫでは秋田犬を捨てるニュースが取り上げられてましたが、かわいそうなので一匹ほしいと思うみらいちゃんファンでした。

		生誕地の前には秋田犬のトイレ。人も使って良いのかな？			大館と言えば秋田音頭の曲げわっぱです。

	1月15日　内空の枠の組立

		今日で年末年始労働災害防止強調期間が終わります。引き続き、工期まで無事故で頑張ろうと渇を入れる昨今です。ボックスは内空の枠の組立てを暴風の合間をみて行っています。

			1月12日　榊踏切が閉鎖

	風邪世間で流行ってますが。能代は暴風です。１月１２日世間は成人の日ですが作業してます。榊踏切が閉鎖されたため、Ｐ２橋脚側からＰ１橋脚に行くのに７号線まで大回りしなくては行けません。橋脚工事は終了なので大きな影響はないですが、現場が遠くなりました。

	1月10日　４号カルバート２ブロック底版コンクリート打設


	午前中曇りで午後より大荒れとの事で、朝早くから打設作業を行いましたが、太陽が現れ良いコンクリート日よりの内に打設しました。１５時１０分より猛吹雪になり、さすが天気予報時間までぴったりです。本日は底版上の水路擁壁も打設しており、水路部はジェットヒータが置くスペースが取れないので練炭養生となりました。養生用練炭なるものがあるとは、寒い土地ならではの製品ですが、普通の練炭と一緒でした。注意書きには「取扱い危険、一酸化炭素中毒で死にます」とリアルな注意書きです。寒くなり一寸した判断ミスでも重大災害となります。

		1月9日　予想以内の結果？
	かいらげ渕こ線橋工事は１２月にほぼ予定通りこ線橋部分完了しましたので、引き渡しを待つだけになりました。ところで重要な橋間距離なのですが、小林担当の緻密な測量のおかげで、（事前測量の測量屋さんの結果かな？）許容内で仕上がってます。JRを挟んでの作業なので許容ぎりぎり程度の仕上がりを覚悟していたのですが、予想以内の結果となりました。

		1月8日　激寒！

	台風並みの低気圧の為、本日かなり凍えてます。雪を払う為にまいた水が、見ている間に凍ってしまいました。正面に流れた後がありますが凍ってます。凍えてるのは、小林担当と畠山主任技術者です。

	1月7日　ボックスカルバート底版鉄筋組立


					ボックスカルバート２ブロックの底版鉄筋組立の全景で、カルバートの底版部の形状がはっきりしてきました。鉄筋が半分組あがりましたのでカルバートの大きさがわかります。能代のブリザード対策として終点側に安全鋼板にて風よけを施工し、鉄筋組立完了後は、雪が入らないようにシート養生します。これをしなかったばかりに枕梁施工ではバーナーや熱湯等検討したのですが、結局鉄格子の中に入る羽目になりました。

	１月６日　工事開始

	明けましておめでとうございます。かいらげ工事は１月６日より再稼しました。本日早朝から若干の雪が降りましたが正月中は全く降らなかった模様です。温暖化の影響でしょうか。本年もよろしくお願いします。

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